uplinkPowerControlCommon
 p0-NominalPUSCH: -67
 alpha: (4) al07
 p0-NominalPUCCH: -105
路测指标：

PUSCH TX Pwr=21dBm   PUCCH TX Pwr=4dBm

根据《机制与流程》中P76，第二章上行功率控制介绍，po-Nominal PUSCH会影响P初始发射功率，在城市环境下建议设置为-90dBm左右，我看过附录和咨询过运营商都设置成了-87dBm。
我有以下疑问：
1、PUSCH TX Pwr=PL+ po-Nominal PUSCH，PUCCH TX Pwr=PL+ po-NominalPUCCH 是否成立，上图SIB2中 po-NominalPUCCH设置成-105，po-Nominal PUSCH设置成-67，两者之间相差了38dB，为何PUSCH TX Pwr与PUCCH TX Pwr相差了不到38dB，是否跟TPC的调整方式有关。
2、PUSCH更多的是采用绝对调整方式，是不是在初始功率的±4dB上下波动，PUCCH采用的是累积的调整方式，最大是不是会一直调整到UE的最大发射功率23dBm。
3、现在的PUSCH TX Pwr过大，测试均值在20dBm以上，我认为不正常跟po-Nominal PUSCH设置相关。PUSCH TX Pwr与PUCCH TX Pwr的取值范围是多少，在那个区间代表良好。

2、PUSCH更多的是采用绝对调整方式，是不是在初始功率的±4dB上下波动，PUCCH采用的是累积的调整方式，最大是不是会一直调整到UE的最大发射功率23dBm。
这点也是根据场景而定，PUSCH也可以哦那个累加，此外就算绝对也可根据环境而定可以是1dB的波动，PUCCH是否调整到23dBm根据环境需求来定

3、现在的PUSCH TX Pwr过大，测试均值在20dBm以上，我认为不正常跟po-Nominal PUSCH设置相关。PUSCH TX Pwr与PUCCH TX Pwr的取值范围是多少，在那个区间代表良好。
<0就是良好

  PUSCH高我觉得是不是有上行高速率的考虑，想充分提升上行的速率，类似于做指标。因为终端上行功率过高，意味着续航时间大幅降低，除非是车载设备，不然肯定希望上行功率越低越好。